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理想中的停車是什么樣的？首先，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)查詢到停車場(chǎng)信息；在前往停車場(chǎng)的路上，可以及時(shí)了解到車位信息；到達(dá)目的地后，車輛能夠順暢入場(chǎng)。尤其是到大商場(chǎng)后，場(chǎng)內(nèi)有引導(dǎo)，知道該去哪里停車，在路口該怎么走；停好車后，能夠幫忙記住車輛的停放位置；取車時(shí)，有反向?qū)ぼ嚬δ埽ǖ嚼U費(fèi)時(shí)，欄桿能自動(dòng)抬起等……這是城市智慧停車體系的愿景。把車位探測(cè)、停車收費(fèi)、停車誘導(dǎo)、支付手段等這些作為最基本，關(guān)于發(fā)展連通互聯(lián)網(wǎng)，用多種方式把各種數(shù)據(jù)全部連通起來(lái)，所有人都來(lái)參與，任何時(shí)間都可以配合。這些在信息化時(shí)代的背景下，不久后都或?qū)⒅鸩铰鋵?shí)、普及。【詳情】

作為企業(yè)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)，又是學(xué)校教授顧問(wèn)，身兼多職的于征平易近人，態(tài)度謙和，短短幾句閑聊，攝制組一行已經(jīng)被其樂(lè)觀氣息所感染。

就如智慧城市網(wǎng)所了解，于董，1989年于廈門(mén)大學(xué)計(jì)算機(jī)與系統(tǒng)科學(xué)系系統(tǒng)工程專業(yè)畢業(yè)后，長(zhǎng)期從事交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究；1998年前往丹麥公路局學(xué)習(xí)丹麥先進(jìn)的橋梁管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，研究成果現(xiàn)已成功推廣至福建省所有4千公里高速公路；2006年作為養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)課題的負(fù)責(zé)人，主持秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道養(yǎng)護(hù)管理課題研究，成果榮獲2009年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)、2010年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)……

2014年受邀到廈門(mén)理工學(xué)院土木工程與建筑學(xué)院進(jìn)行學(xué)術(shù)講座，并被聘為學(xué)院兼職教授……豐富的學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)讓于董所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在交通設(shè)施方面所做的研究及取得的成就在國(guó)內(nèi)處于一流水平，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平。

“信息化使交通更加安全、暢通、舒適”一直是廈門(mén)市路橋信息工程有限公司“一路”品牌的愿景。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，一路有著強(qiáng)大的執(zhí)行力度，在智慧停車系統(tǒng)領(lǐng)域占有一席。8月21日，智慧城市網(wǎng)“品牌萬(wàn)里行”走進(jìn)一路，這個(gè)為智慧停車場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)了一股新風(fēng)氣，擁有自主品牌的國(guó)有控股企業(yè)。

一路歷史要從路橋“廈門(mén)電子車牌應(yīng)用”說(shuō)起。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年五月份，電子車牌應(yīng)用在廈門(mén)市場(chǎng)覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了92%以上，其他各省市的車輛應(yīng)用也有4萬(wàn)多輛。龐大的應(yīng)用數(shù)據(jù)折射出了未來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛“一車一卡”的市場(chǎng)需求。廈門(mén)，是國(guó)內(nèi)較早將RFID成功應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的城市，代表了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最高水平，也是電子車牌應(yīng)用最成熟的城市。作為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“一車一卡”的城市，在推動(dòng)整個(gè)行業(yè)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著不可磨滅的印記。而一路就是那個(gè)“開(kāi)國(guó)功臣”。
2005年，廈門(mén)實(shí)現(xiàn)了全市車輛的年費(fèi)識(shí)別，路橋用應(yīng)對(duì)方案，將每輛車都貼上RFID電子標(biāo)簽，讓其能夠快速、準(zhǔn)確的識(shí)別，而且能夠快速的通行交通通道；2011年，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的需要，路橋公司運(yùn)用更為先進(jìn)、更為成熟的ISO18000-6C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)，對(duì)現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備、標(biāo)簽進(jìn)行了升級(jí)和更換，實(shí)現(xiàn)較大程度降低投資成本�，F(xiàn)階段，廈門(mén)市電子車牌應(yīng)用可延伸到城市交通管理、停車場(chǎng)管理等車聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展應(yīng)用中，使城市交通管理水平上一個(gè)新的臺(tái)階。隨后，汕頭、重慶、武漢、南京、深圳等地陸續(xù)開(kāi)展電子標(biāo)簽運(yùn)用。

盡管如此，系統(tǒng)還需要不斷完善才能帶來(lái)更多便利。于董介紹，電子標(biāo)簽應(yīng)用雖然便利，但其還不能算是一個(gè)完全的年費(fèi)收繳工作。如重慶將其定位為交通卡，南京定位為環(huán)保卡，各個(gè)貼卡的主體不一樣，貼卡的初始目的就不一樣。但是為智能交通和智慧停車所帶來(lái)的好處是一致的。對(duì)于停車行業(yè)來(lái)講，這才是市場(chǎng)的起點(diǎn)。一路將對(duì)每輛車的精確識(shí)別出發(fā)，為智慧停車所帶來(lái)便利必將是信息化、管理化、應(yīng)用化，是更加質(zhì)的飛躍。
所以，在這個(gè)智慧時(shí)代趨勢(shì)下，一路迎來(lái)了它的又一次巔峰——“一路”品牌的推出及免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用。

      “一路”經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品并非僅限于免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，還包括不停車門(mén)禁管理系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、智能尋車系統(tǒng)和車庫(kù)節(jié)能照明系統(tǒng)等。目前，相關(guān)系列產(chǎn)品已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)家專利，是行業(yè)內(nèi)首家倡導(dǎo)者。而一路的產(chǎn)品特點(diǎn)可以用一句話來(lái)概括，即“一路停車，三快時(shí)代”，這也是一路的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。其中“三快”廣為受眾，也契合了市場(chǎng)信息化的需求。
     第一，出入快。免取卡入場(chǎng)，車輛可通過(guò)微信支付、ETC支付及中央支付等方式繳費(fèi)后不停車出場(chǎng)，出入場(chǎng)時(shí)間小于3秒，零擁堵等特點(diǎn)；
      第二，停車快。車主可通過(guò)微信查車位，目的地周邊停車場(chǎng)了如指掌。入場(chǎng)后，車主可通過(guò)場(chǎng)內(nèi)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，根據(jù)紅綠燈的指示(綠燈代表空車位，紅燈代表忙位)，直達(dá)空車位，停車零等待。不僅為車主節(jié)省了停車時(shí)間，也為停車場(chǎng)管理方大大提高了車位資源的利用率；
      第三，找車快。忘記愛(ài)車停在哪里？車主不用再向以前一樣拿著車鑰匙在場(chǎng)內(nèi)盲目尋找，而可以通過(guò)自助終端、微信、二維碼等方式，快速找到車輛停放位置。在輸入車牌后即可輕松找到愛(ài)車，并可規(guī)劃取車路線。這也是提升車位利用率的一種手段。
      總而言之，技術(shù)是多種多樣的，“一路”的技術(shù)核心以及技術(shù)實(shí)現(xiàn)的目的都是圍繞著“一路停車，三快時(shí)代”的理念。

      從目前市場(chǎng)應(yīng)用而言，廈門(mén)是免取卡停車方面走在全國(guó)前列的城市，擁有的免取卡停車系統(tǒng)已逾百個(gè)。位居免取卡停車市場(chǎng)占有率第一，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋機(jī)場(chǎng)、火車站等交通樞紐，高新園區(qū)，城市綜合體，大型商場(chǎng)，機(jī)關(guān)單位，高校，醫(yī)院，住宅小區(qū)等多領(lǐng)域，成為智慧停車產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域最廣的品牌。根據(jù)城市1000個(gè)停車場(chǎng)來(lái)計(jì)算，目前有10%以上的區(qū)域?qū)嵭辛嗣馊】ㄍ＼�。同時(shí)，廈門(mén)停車場(chǎng)項(xiàng)目招標(biāo)亦是以免取卡系統(tǒng)為主，這在市場(chǎng)趨勢(shì)上而言是非常好的應(yīng)用效果。
      一路作為經(jīng)營(yíng)免取卡停車場(chǎng)系統(tǒng)的先驅(qū)代表之一，旗下產(chǎn)品雖然已經(jīng)在鄭州、洛陽(yáng)、南京、上海、上沙、武漢、杭州、嘉興、南昌、廣州等省市項(xiàng)目應(yīng)用，但還尚能完全形成如廈門(mén)這樣，一個(gè)城市就有上百個(gè)免取卡停車規(guī)模。這是未來(lái)的發(fā)展點(diǎn)，也是一路推廣普及的責(zé)任。只有將這樣的免取卡智慧停車概念傳遞，我們的便捷將落到實(shí)處。
      但需求是多元化的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，一路的“競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)刻存在。無(wú)論是同行競(jìng)爭(zhēng)，還是自我突破競(jìng)爭(zhēng)，這是每個(gè)企業(yè)發(fā)展的“必過(guò)坎”。包括現(xiàn)階段新興的做免取卡起家的企業(yè)，都是一路不容小覷的挑戰(zhàn)。但真正落到實(shí)處的還是應(yīng)該從底層競(jìng)爭(zhēng)，是自己和自己的競(jìng)爭(zhēng)，需要不斷否定自己，要敢于否定自己，這樣才能不斷完善、不斷發(fā)展。
      “在接下去的發(fā)展里，一路將帶來(lái)更多創(chuàng)新驚喜”，于董說(shuō)道，未來(lái)的停車場(chǎng)需要根據(jù)市場(chǎng)用戶不同需求來(lái)設(shè)定，即因地制宜、個(gè)性化發(fā)展。如模擬一個(gè)公共停車場(chǎng)，我們需要的可能是快速的進(jìn)出、安全、暢通和舒適。當(dāng)回到公寓時(shí)，可能就需要一個(gè)很私密的、很安全的停車環(huán)境�，F(xiàn)階段很多高端停車場(chǎng)就有很多高要求，比如車位，要求寬大、舒適，拐彎拐角要求設(shè)置倒車鏡，便于拐彎之前可以看到對(duì)面的來(lái)車等等。但是以上種種，整個(gè)的設(shè)計(jì)只是注重了客觀上的一種舒服，沒(méi)有提供一些信息化所帶來(lái)的享受。這一點(diǎn)就是一路將來(lái)的突破點(diǎn)。
     未來(lái)的一路產(chǎn)品，包括免取卡、不停車、尋車、誘導(dǎo)，甚至燈光如何跟停車系統(tǒng)相結(jié)合，都是一路產(chǎn)品的基本功能。但一路終極目標(biāo)是提供讓使用方可以變得越來(lái)越懶的停車解決方案，懶到讓用戶甚至沒(méi)有覺(jué)得有停車系統(tǒng)的存在，一路讓停車更輕松。

簡(jiǎn)短的溝通，愉悅的深知，此次走訪廈門(mén)一路是讓人記憶猶新且印象深刻的“旅程”。做自己喜歡做的事，將樂(lè)趣傳遞給下一代人，于董的理念其實(shí)很簡(jiǎn)單。作為大學(xué)受聘教授，我想這大概就是其中的魅力，一個(gè)企業(yè)人堅(jiān)守的那份“信念”！

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