道路監(jiān)控系統(tǒng)一直是安防業(yè)界*的火熱話題，隨著智慧化整合浪潮不斷崛起，世界各地的道路監(jiān)控可預(yù)見將會逐步由類比走向數(shù)位化。雖然道路監(jiān)控和車牌辨識系統(tǒng)有相當程度的成熟，在此領(lǐng)域耕耘的廠商也不少，然而要成為其中的*，達到的畫面質(zhì)量，整合各方系統(tǒng)以建構(gòu)完整的道路監(jiān)控解決方案，仍舊在挑戰(zhàn)各家廠商的智慧與技術(shù)。究竟道路監(jiān)控有何特色，作為智慧安全城市*的一環(huán)，安防廠商該如何掌握道路監(jiān)控的關(guān)鍵和訣竅，仍然將會是未來幾年安防業(yè)界不退燒的議題。
　　
　　道路監(jiān)控與車牌辨識系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
　　
　　道路監(jiān)控與車牌辨識系統(tǒng)需要注意哪些問題？本文通過案場的外在挑戰(zhàn)和人為挑戰(zhàn)來解說。
　　
　　案場外在挑戰(zhàn)——光線、氣候
　　
　　道路監(jiān)控案場特性有別于一般室內(nèi)案場甚至是室外案場，由于必須提供二十四小時道路不間斷的監(jiān)控畫面；攝像機必須克服強烈的光線變化，從白天的艷陽高照到夜晚的超低照度案場，皆能維持清晰的畫面方能讓系統(tǒng)辨識各式車牌，達到道路安全控管之目的。故攝像機須搭載優(yōu)異的感光技術(shù)原件或是遠距離紅外燈(IRLED)，以彌補夜間案場的自然光源的不足，并克服噪點(noise)顆粒粗大等問題。除了日夜切換以外，特定環(huán)境條件也會有光線對比過大的可能，造成主體過暗而難以辨別的問題，例如在隧道口，或是夜間車燈照射導致車體無法看清等。攝像機若未搭載優(yōu)異的硬件寬動態(tài)技術(shù)(WDR)，或是強光抑制技術(shù)(High Light Suppression)，則較難取得清晰的畫面。另外，像是不可預(yù)測的天氣變化因素如：強風、大雨、下雪或是濃霧等等，皆會影響攝像機的運作。因此如何讓攝像機的硬件規(guī)格不斷加強或是通過各式認證標準，以因應(yīng)變化多端的場域，使其可完成全天候完整監(jiān)控，各家安控廠商的硬件條件勢必將繼續(xù)推升。
　　
　　案場人為挑戰(zhàn)——車速、車牌
　　
　　此外，道路監(jiān)控同時也面臨另一不可控制的因素——行駛車輛的速度不一。即使在一般道路上，依據(jù)不同駕駛的駕駛習慣，時速差距往往可以達到30公里，甚至40公里；而當車速過快時，往往也會產(chǎn)生拖影的問題。因此攝像機的快門速度(shutter speed)和幀率(frame rate)必須趕上車輛的快速移動，才能掌握車輛的細節(jié)以及車牌號碼，再讓辨識系統(tǒng)進行辨認。除了車速難以掌控以外，車牌的不統(tǒng)一性也是令各家監(jiān)控廠商頭痛的問題。不論是英文字母的字數(shù)不同，或是各式排列不一的組合方式，皆增加了辨識系統(tǒng)的負擔；更甚者，許多駕駛未能維持車牌的干凈度，時常會有污漬遮蔽號碼或是破損的問題，辨識難度不言可喻。故在各種嚴苛條件的綜合下，道路監(jiān)控與車牌辨識相對門坎比一般案場來得具挑戰(zhàn)性。
　　
　　道路監(jiān)控產(chǎn)品選型注意事項
　　
　　消費者在琳瑯滿目的道路監(jiān)控攝像機和系統(tǒng)中，如何才能選擇出zui合適的產(chǎn)品，挑選時又須注意哪些細節(jié)和問題，以下為消費者歸納出幾項重點。
　　
　　為消費者建立正確觀念
　　
　　選擇合適的道路監(jiān)控系統(tǒng)，需從建立正確的使用觀念做起。使用者必須清楚在該案場建置道路監(jiān)控系統(tǒng)的目的為何，舉例來說：此道路主要車輛為大貨車或是小客車？如果車輛是以大貨車為主，則攝像機架設(shè)的高度和對焦方向必須高過于一般小客車，才能準確辨識出車牌號碼；若是以小客車為主則架設(shè)條件相反。再舉一例來說，監(jiān)控目的是要針對車輛超速照相或是交通意外事故的掌控？如果是針對車輛超速照相，攝像機的鏡頭便不以廣角為主，監(jiān)控車道的范圍可能縮小至一、兩線道，甚至只以內(nèi)線道為主，方能確保在高速行駛的狀態(tài)下，攝像機可以提供清晰的畫面使系統(tǒng)辨識出車牌號碼；若監(jiān)控目的是為了掌控交通意外事故的處理進度和災(zāi)情，其攝像機鏡頭便須采用廣角鏡頭，才能取得更多現(xiàn)場事故細節(jié)，有利于相關(guān)單位進行后續(xù)事宜，像是事故封鎖范圍或是車道調(diào)撥等規(guī)化。雖然道路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)日益成熟，但仍沒有一套滿分的系統(tǒng)可以包山包海滿足所有不同需求，故在架設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)前，使用者與系統(tǒng)整合商需有明確的溝通并了解業(yè)主的需求；因應(yīng)不同的需求，系統(tǒng)整合商再針對案場做客制化的攝像機架設(shè)與參數(shù)設(shè)定，如此方能提供*的安防品質(zhì)，達到監(jiān)控目的。
　　
　　優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定度
　　
　　鑒于道路監(jiān)控案場的*性，使用者對于攝像機和監(jiān)控系統(tǒng)的首要要求便是高穩(wěn)定度。所謂高穩(wěn)定度即是指，在既定的車速范圍內(nèi)，攝像機即使面對諸多不利的外在條件，仍必須提供相當程度的清晰影像品質(zhì)，使辨識系統(tǒng)可達到一定的準確率。例如在白天且*無云的情況下，車牌辨識度應(yīng)達到95%以上；若是遇上陰天或是傍晚，甚至是夜晚，搭配攝像機紅外燈的應(yīng)用，辨識度也應(yīng)維持在90%左右。唯有優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定度，才能確保道路監(jiān)控的完整性。許多世界安控大廠陸續(xù)發(fā)表針對道路監(jiān)控應(yīng)用的攝像機，其中像是某大廠推出星光級輔助卡口攝像機，即采用了工業(yè)級或軍工級電子元器件，來提升系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，同時也延長了攝像機的壽命。該廠商不只在電子元器件上下足了功夫，還為攝像機內(nèi)建ISP圖像算法，搭配CMOS*的圖像傳感器，使畫面的色彩還原度提升，圖像也更透徹。再配合常亮補光燈的情況下，圖像中的物體和各項特征都可以呈現(xiàn)，大幅提高了安防品質(zhì)和監(jiān)控效果。
　　
　　提升監(jiān)控系統(tǒng)整合度
　　
　　一套完整的道路監(jiān)控系統(tǒng)是由許多元素組合而成，包括zui前端搜集高清影像的攝像機，到后端進行車牌辨識的比對辨識系統(tǒng)，甚至結(jié)合其他技術(shù)如GIS統(tǒng)或是POS系統(tǒng)等，方可成就一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)。不但能掌握即時的交通資訊動態(tài)，更能為意外事故提供更多資訊，協(xié)助案件得以更有效率地追查和處理。當監(jiān)控系統(tǒng)的整合度有*，各家系統(tǒng)互相無法兼容，即使是技術(shù)的攝像機，仍會造成購買者在使用上遇到許多麻煩，更讓搜查工作無法順利完成，將大幅降低交通安全監(jiān)控的效能。故各大安控廠商對于整合能力的提升愈發(fā)重視，期望能在安全監(jiān)控的每個環(huán)節(jié)皆能銜接。日前某世界安控大廠便推出一代實時交通監(jiān)控車牌辨識網(wǎng)絡(luò)攝像機，同步整合世界軟件大廠VIT公司所研發(fā)的Overseer車牌辨識軟件，以提供準確的車牌辨識資訊。目前在安防產(chǎn)業(yè)，也制定了相關(guān)的標準協(xié)議，以幫助廠商進行大型整合管理平臺的建置，并達到標準化。像是實體安全協(xié)定互通聯(lián)盟、PSIA(Physical Security Interoperability Alliance)或網(wǎng)路協(xié)定開放標準(ONVIF，Open Network Video Interface Forum)或HDCCTV等標準互換協(xié)定，以部分符合或全部符合的軟件管理平臺，整合城市道路監(jiān)控、鄰里、甚至是高速公路或快速道路監(jiān)控于同一管理操作平臺。
　　
　　加強多元案場適應(yīng)性
　　
　　道路監(jiān)控多元案場的不確定性，往往左右了辨識率的高低。為了適應(yīng)各式條件，安防業(yè)者除了不斷精進算法外，在參數(shù)上的調(diào)整更需要透過專業(yè)知識涵養(yǎng)和豐富的經(jīng)驗累積，才能提供使用者zui合適的場景設(shè)定。因此在監(jiān)控系統(tǒng)選擇上必須檢視攝像機的環(huán)境適應(yīng)性，除了原廠預(yù)設(shè)的參數(shù)調(diào)整，攝像機是否具備學習能力，可依據(jù)實際案場的環(huán)境變化，隨之調(diào)整其自身參數(shù)以因應(yīng)特殊場域需求。例如某間世界安控大廠便開發(fā)了業(yè)界的智能技術(shù)i-Mode，透過專業(yè)技術(shù)人員在各式案場*行實地考察，搜集環(huán)境變數(shù)再依據(jù)各案場特性來做參數(shù)調(diào)整，儲存成多種模式設(shè)定，像是電梯模式、室內(nèi)模式、車牌辨識模式等，其攝像機內(nèi)建的多樣模式，幾乎可以涵蓋90%以上的案場。因此使用者可以輕松地按照自己案場的需求，選擇合適的攝像機模式。更令人驚艷的是，該公司攝像機還有一項“Smart Auto”的技術(shù)，Smart Auto具備機器學習能力，可以針對不同類型的環(huán)境變化進行參數(shù)自動調(diào)整達到zui合適的設(shè)置，以滿足特定案場的條件。因此在多元環(huán)境適應(yīng)性的評選上，此類攝像機可被列為首要考量。
　　
　　實地測試比較
　　
　　其實不論費了多少筆墨唇舌來吹捧產(chǎn)品，能夠?qū)嵉噩F(xiàn)場測試才是zui實在的，畢竟買家和賣方認定的“優(yōu)良監(jiān)控質(zhì)量”標準不盡相同，時常會因為認知上的落差而造成糾紛或是客訴。因此雙方同時在案場進行測試，是對雙方較有保障的做法，亦可避免不必要的紛擾，架設(shè)期間如若遇到問題，也可以立即向廠商反應(yīng)。俗話說：眼見為憑，使用者也不希望看了不實的宣傳影片，在未經(jīng)確認后就進行購買而成了冤大頭。好的產(chǎn)品經(jīng)得起現(xiàn)場驗證的挑戰(zhàn)，與其憑空想象、臆測安裝完畢后可能達成的效果，若不如直接依據(jù)現(xiàn)場特性，模擬實際架設(shè)情形，進行長時間測試。如以一個變化較多的案場為例，建議架設(shè)時程可以拉到一至兩個星期；過短的架設(shè)時程可能無法搜集足夠的參考變數(shù)，在樣本過少的情形下，將不利廠商協(xié)助調(diào)整*的攝影模式。當廠商進行場地的實際勘查，對攝像機的架設(shè)位置、角度、配制，甚至是否需要光源輔助等問題會有更好的掌握度；也正因為實地測試，更能凸顯攝像機的真實品質(zhì)以及驗收廠商的問題解決能力和服務(wù)態(tài)度。
　　
　　像是某世界安控大廠便為中國臺灣一直轄市，量身打造了一套完整的道路監(jiān)控系靳。該城市為了更積*化道路安全與預(yù)防危機，采用了此大廠4，000只網(wǎng)路攝像機。其的日夜高清影像畫質(zhì)，不但具備成本效益，專業(yè)人員更提供完善的維修服務(wù)；在進行案場實測時，優(yōu)異的傳感器原件和增強型寬動態(tài)技術(shù)，讓攝像機即使在深夜或是強烈背光下，皆能傳送Full HD的出色影像，明顯勝過其他競品且大放異彩。
　　
　　監(jiān)督現(xiàn)場施工品質(zhì)
　　
　　安控系統(tǒng)的現(xiàn)場施工往往是被使用者忽略的重要環(huán)節(jié)，但施工現(xiàn)場品質(zhì)的好壞卻是左右監(jiān)控系統(tǒng)準確度的關(guān)鍵。廠商在現(xiàn)場施工前，須先評估架設(shè)環(huán)境的限制和條件，提出完整的建置方案，再配合施工團隊確認安裝細節(jié)。不同的攝像機有不同的特性，許多設(shè)備在安裝時必須特別小心，團隊在不了解產(chǎn)品特性的形況下，如果過度晃動或是碰撞皆可能影響到攝像機原本的對焦，導致后續(xù)在實際操作上無法維持良好的監(jiān)控質(zhì)量。在許多案場奔波的老工班們也表示，好的廠商會在施工過程中提供許多寶貴的建議；在案場安裝攝像機時，如果遇到不熟悉的新手工班，往往無法迅速掌握安裝訣竅，zui常見的問題便是遇上攝像機無法正確對焦，再者就是攝像機安裝位置不妥當，導致畫面擷取不完整或是相關(guān)配件未能順利組裝完成而使攝像機整體效能下降，讓業(yè)主傷透腦筋。因此，系統(tǒng)廠商與業(yè)主一同監(jiān)督現(xiàn)場施工有其必要性，否則選購了的攝像機卻因現(xiàn)場施工出了差錯而不能發(fā)揮zui大的效用來保護案場安全，豈非功虧一簣！故確保良好的施工品質(zhì)，是保障完善的安全監(jiān)控系統(tǒng)的開始。
　　
　　結(jié)語
　　
　　隨著智慧化整合的話題熱議不斷，日新月異的科技也支撐著安防業(yè)持續(xù)成長且越發(fā)成熟，世界各地的道路監(jiān)控系統(tǒng)勢必也要從類比走向數(shù)位化監(jiān)控?，F(xiàn)階段而言，市場對于道路監(jiān)控的需求仍在成長，隨著機車、汽車數(shù)量的持續(xù)快速增長，交通事故與道路堵塞的問題也迅速增長，完善的智能交通系統(tǒng)在交通案件的破案率和提高交通瓶頸的解決率上，扮演著*的角色，不論是私人機構(gòu)或是公家單位也越來越重視相關(guān)議題。雖然有許多廠商皆想加入道路監(jiān)控市場，讓此塊領(lǐng)域看似競爭激烈，但道路監(jiān)控的技術(shù)門坎有一定的難度，若沒有充足的技術(shù)基底以及專業(yè)人員做后盾，相信會很快速地被競爭對手淘汰。因此，各家安控廠商若想在道路監(jiān)控市場占有一席之地，除了上述的系統(tǒng)穩(wěn)定性、整合度和多元案場適應(yīng)性外，如何讓智慧影像分析系統(tǒng)和其他智慧技術(shù)如GIS技術(shù)、POS系統(tǒng)等結(jié)合，強化道路監(jiān)控各項功能，提供更全面性的數(shù)位化道路安全網(wǎng)，廠商們需再增加其產(chǎn)品力道，不但讓路人更加安心，更可協(xié)助有限的道路警力，在關(guān)鍵時刻提供更多援助。