據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局OSHA在2013年度的統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳囀鹿识鴨噬?4900人因?yàn)椴孳囀鹿识鴩?yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳囀鹿识艿捷p傷。在美國(guó)OSHA高壓檢查下，美國(guó)仍然有大量叉車安全事故發(fā)生。
　　
　　而在國(guó)內(nèi)，對(duì)于約300萬(wàn)輛叉車，每天都存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉?、碰撞、碾壓、撞車等惡性事故發(fā)生。造成產(chǎn)線停工、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。叉車廠內(nèi)作業(yè),該如何有效防止叉車碰撞人/車/貨物？下面以一則03年發(fā)生在沙鋼集團(tuán)的叉車碰撞事故為例進(jìn)行淺析。
　　
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　　2003年2月4日，江蘇蘇州沙鋼集團(tuán)北區(qū)潤(rùn)忠公司三軋車間乙班叉車工高XX在將兩捆線材（重4.9t）運(yùn)到車間外堆放過(guò)程中，出車間門左轉(zhuǎn)彎上廠區(qū)大道時(shí)，2名騎自行車巡邏的警衛(wèi)被叉車撞壓，在送往醫(yī)院途中死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元。
　　
　　該設(shè)備起重量8000kg，自重11310kg，起升高度4000mm，系輪式自行機(jī)械。該車燈光系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等均符合要求。未經(jīng)檢驗(yàn)和注冊(cè)登記。
　　
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　　1.直接原因是駕駛員夜間駕車作業(yè)思想麻痹，對(duì)廠區(qū)道路的交通狀態(tài)疏于觀察，盲目行駛所致。
　　
　　2.警衛(wèi)人員夜間騎自行車巡邏，途經(jīng)作業(yè)區(qū)域未能靠廠區(qū)道路右邊行駛也是一個(gè)原因。
　　
　　3.由于車間光線較強(qiáng)，堆放貨場(chǎng)光線不是很亮，叉車駛出車間，光線反差對(duì)駕駛員視力也造成一定影響。
　　
　　4.管理不到位,安全教育針對(duì)性不強(qiáng)。
　　
　?。ㄈ╊A(yù)防同類事故的措施
　　
　　1.使用單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)管理制度與操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)車輛的安全管理。
　　
　　2.加強(qiáng)對(duì)所有員工的安全教育，特別要加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員的培訓(xùn)與管理，確保廠車駕駛?cè)藛T持特種設(shè)備作業(yè)人員證書上崗。
　　
　　3.在用廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛必須經(jīng)檢驗(yàn)合格與注冊(cè)登記，取得廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛牌照和安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志后方可投入使用。
　　
　　以上措施其實(shí)很多廠家都在實(shí)施，但是zui有效、zui有保障的還是下面提出的第四點(diǎn)：
　　
　　4.安裝無(wú)線測(cè)距防撞報(bào)警器：
　　
　　距離限制和接近提醒是防撞關(guān)鍵
　　
　　使用無(wú)線測(cè)距防撞報(bào)警系統(tǒng)，深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司研發(fā)的車輛人員無(wú)線測(cè)距報(bào)警防撞解決方案通過(guò)在大型工廠車輛上固定微基站實(shí)時(shí)監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)標(biāo)簽的相對(duì)距離，精度達(dá)到10厘米。起到根據(jù)距離遠(yuǎn)近、判斷危險(xiǎn)程度，作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。
　　
　　設(shè)備安裝示意圖
　　
　　無(wú)線測(cè)距防撞報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線測(cè)距感應(yīng)來(lái)保障叉車在行駛過(guò)程中，防止碰撞人、車、貨物，能有效減少?gòu)S內(nèi)安全事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失跟人員傷亡。無(wú)線測(cè)距防撞報(bào)警系統(tǒng)可用于叉車/挖掘機(jī)/吊車/裝載車/推土車/工業(yè)動(dòng)力車輛等上，廣泛用于廠內(nèi)、工地、碼頭、危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，特別是有大型機(jī)器作業(yè)的工地上，保障人、車、物的安全。