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2025年07月25日 14:24廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司點(diǎn)擊量：208
作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)城市，四川省德陽(yáng)市的工業(yè)活力與城市煙火氣交織共生，機(jī)動(dòng)車保有量逐年攀升，停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量已成為衡量城市治理水平與商業(yè)活力的重要指標(biāo)。然而，當(dāng)前不少停車場(chǎng)仍深陷 “管理粗放、效益平平” 的困境：旌湖兩岸商業(yè)區(qū)車位高峰時(shí)段一位難求，非高峰時(shí)段卻大量閑置；老舊小區(qū)周邊路側(cè)停車收費(fèi)全靠人工抄表，不僅效率低下，還易引發(fā)糾紛；多車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)難以實(shí)時(shí)掌握各點(diǎn)收支數(shù)據(jù)，總部管控滯后…… 這些痛點(diǎn)，制約著德陽(yáng)停車資源價(jià)值的深度釋放。
如何解決像德陽(yáng)這樣的停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題？科拓停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)提供了一條能夠?yàn)橥＼噲?chǎng)經(jīng)營(yíng)者從 “被動(dòng)管理” 到 “主動(dòng)經(jīng)營(yíng)” 的轉(zhuǎn)型路徑。它以數(shù)字化手段打通車位、設(shè)備、人員、資金等全鏈條要素，讓停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
在資源盤活層面，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)采集路內(nèi)路外車位狀態(tài)，結(jié)合歷史車流數(shù)據(jù)生成智能分析報(bào)告，幫助運(yùn)營(yíng)方精準(zhǔn)判斷不同區(qū)域、時(shí)段的停車需求。針對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊工作日車流集中、周末相對(duì)稀疏的特點(diǎn)，可靈活推出 “工作日套餐”“周末特惠” 等差異化產(chǎn)品，讓車位利用率提升有了數(shù)據(jù)支撐。
降本增效方面，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程值守模式大幅減少了駐場(chǎng)人員數(shù)量，云端坐席可集中處理多個(gè)車場(chǎng)的異常抬桿、費(fèi)用咨詢等問(wèn)題，設(shè)備故障通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警，避免了傳統(tǒng) “出問(wèn)題再排查” 的滯后性。同時(shí)，收費(fèi)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總生成報(bào)表，財(cái)務(wù)對(duì)賬、成本核算告別手寫臺(tái)賬，既減少了誤差，又讓管理者能清晰掌握每一分收支。
對(duì)于集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)而言，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的集中管控能力尤為關(guān)鍵 —— 總部通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)可實(shí)時(shí)查看各車場(chǎng)的收入、車流、車位周轉(zhuǎn)率等核心指標(biāo)，實(shí)現(xiàn) “多車場(chǎng)一盤棋” 管理。
從單個(gè)車場(chǎng)的精細(xì)運(yùn)營(yíng)到區(qū)域停車資源的統(tǒng)籌優(yōu)化，科拓停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)正以數(shù)字化能力，助力停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者破解停車經(jīng)營(yíng)中的 “低效循環(huán)”。無(wú)論是商業(yè)綜合體、產(chǎn)業(yè)園區(qū)停車場(chǎng)，還是路側(cè)泊位，都能通過(guò)這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) “資源用得活、成本控得住、收益算得清”，為像德陽(yáng)這樣的城市注入更可持續(xù)的靜態(tài)交通發(fā)展動(dòng)能。
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