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首創(chuàng)首型首臺套助力三峽水運(yùn)新通道建設(shè) 中船集團(tuán)七〇四所自主研制攔船裝置通過驗(yàn)收

2025年09月01日 10:54:12來源：“上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會”微信點(diǎn)擊量：33430

導(dǎo)讀攔船裝置的研制成功，不僅將進(jìn)一步提升船舶通航效率和安全，且為三峽水運(yùn)新通道建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供可靠技術(shù)支撐，發(fā)揮示范推廣效應(yīng)。

　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】中船集團(tuán)第七〇四研究所為三峽通航管理局自主研制的我國首創(chuàng)首型首臺套攔船裝置在重慶通過驗(yàn)收，將安裝在葛洲壩水運(yùn)通道上。它的研制成功，不僅將進(jìn)一步提升船舶通航效率和安全，且為三峽水運(yùn)新通道建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供可靠技術(shù)支撐，發(fā)揮示范推廣效應(yīng)。

　　眾所周知，長江是我國水上運(yùn)輸黃金水道，而三峽流域則是黃金水道的重點(diǎn)水域，坐擁被稱為“兩壩一峽”的三峽大壩、葛洲壩和西陵峽著名旅游打卡點(diǎn)。

　　當(dāng)船舶進(jìn)入“兩壩一峽”，或乘坐大壩升船機(jī)或進(jìn)入大壩水運(yùn)通道通過船閘。近年來，隨著“兩壩一峽”旅游線路熱度持續(xù)走高，加上西南地區(qū)民生物資水上運(yùn)輸需求急劇攀升，使每年船舶過閘量達(dá)到船閘設(shè)計(jì)最大峰值的2.5倍，令兩座大壩不堪重負(fù)。

　　為了改變這一現(xiàn)狀，國家決定投資建設(shè)三峽水運(yùn)新通道，新建船閘增大船舶過閘量。與此同時，為提升現(xiàn)有和新建船閘的船舶過閘效率，三峽通航管理局提出將現(xiàn)有單艘船舶進(jìn)出閘方式，改變?yōu)轭A(yù)先編組、成隊(duì)進(jìn)出方式，采用電推船牽引船隊(duì)有序進(jìn)出，將船隊(duì)重量提高至原先的4倍以上，最大可達(dá)到30000噸。

　　七〇四所接到研制任務(wù)后，立即組成由分管所領(lǐng)導(dǎo)掛帥、主任設(shè)計(jì)師牽頭的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，全面與三峽通航管理局對接、溝通和交流。經(jīng)過詳細(xì)的實(shí)地勘察、技術(shù)分析和方案研究，最終決定采用該所多年積累、成熟且獨(dú)有的關(guān)鍵核心技術(shù)，量身打造我國首創(chuàng)首型首臺套攔船裝置，即船舶過閘安全制動系統(tǒng)。

　　該攔船裝置采用兩臺左右對稱布置的能量吸收裝置，工作時伸出兩根纜繩連接在電推船上，通過人工將索纜連接在電推船上。隨著船隊(duì)行進(jìn)，索纜將船隊(duì)的動能傳遞至能量吸收單元的卷筒組件，帶動卷筒及主軸旋轉(zhuǎn)，吸收船隊(duì)能量，并對電推船施加預(yù)定的制動力，達(dá)到將船隊(duì)制停在閘室內(nèi)一定長度范圍的效果。電推船脫開纜索后，裝置在控制器控制下松開機(jī)械制動器，由電機(jī)將纜索收回至指定位置，進(jìn)入下一次作業(yè)狀態(tài)。

　　該裝置的最大亮點(diǎn)是，能夠在船隊(duì)失控的狀態(tài)下，及時實(shí)施攔停，最大限度地避免由于船隊(duì)失控而撞擊閘室人字門的極端情形出現(xiàn)，確保閘室安全萬無一失。

　　在驗(yàn)收期間，恰逢重慶40度的極端高溫，而該裝置不負(fù)眾望，運(yùn)行穩(wěn)定，表現(xiàn)亮眼，經(jīng)受住了“炎烤”。尤其是其錨固強(qiáng)度、受力性能、應(yīng)急釋放功能及整體聯(lián)動響應(yīng)速度等核心指標(biāo)全部達(dá)到甚至超過設(shè)計(jì)要求，得到驗(yàn)收專家的高度贊嘆，稱之為“水上鋼鐵衛(wèi)士”。

關(guān)鍵詞攔船裝置大壩升船機(jī)控制器

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